МЕГУРО - Meguro

Год основания - 1937

Год закрытия - 1964

Машиностроительная компания «Мурато Айрон Уоркс» (Murato Iron Works) еще в 1922 году приняла участие в объявленном военным министерством конкурсе на армейский мотоцикл, представив копию американского «Харлей-Дэвидсона». В 1928 году она занялась производством коробок передач и сменила название на «Мегуро Сейсакушо» (Meguro Seisakusho). И когда в середине 30-х годов компания вновь решила обратиться к производству комплектных мотоциклов, за образец был взят английский «Велосетт MSS» - одноцилиндровый вертикальный двигатель со штанговым приводом верхних клапанов, коробка передач в отдельном блоке, передняя параллелограммная вилка и жесткая задняя подвеска. Правда, копия представленный в 1937 году мотоцикл модели «Z97» - значительно уступала оригиналу: ее двигатель развивал всего 13 л.с. против 19 л.с. у «англичанина».

После Второй мировой войны производство мотоциклов было возобновлено лишь в 1948 году, модель «Z500» была практически идентична довоенной «Z97». Лишь в 1954 году ее сменила модель «Z5» с форсированным до 15 л.с. мотором, передней телескопической вилкой и свечной подвеской заднего колеса. Вершиной этой серии стала дебютировавшая в 1956 году «Z7 Стамина» (Stamina) с двигателем мощностью 25 л.с. и маятниковой задней подвеской.

Параллельно компания расширяла свой модельный ряд. Впрочем, и ее новинки были выполнены в русле британской школы   вертикальные верхнеклапанные моторы с коробками передач в отдельном блоке. В 1953 году дебютировали модели «J» (288 см3, 8,5 л.с.) и «У» (348 см3, 13 л.с.). Через год на смену «J» пришла серия «S Юниор» (Junior, 248 см3, 10 л.с.), которая быстро завоевала немалую популярность. Но самой популярной моделью стал новичок 1955 года, скопированный с британского «БСА» двухцилиндровый «Т Сениор» (Senior, 651 см3, 29,5 л.с.). Один из самых мощных и скоростных японских мотоциклов той эпохи, он вскоре стал стандартным мотоциклом полиции. Во многом благодаря его успеху «Мегуро» вышла на второе место в стране по производству мотоциклов, уступая лишь «Хонде».

Рынок легких мотоциклов компания попыталась завоевать в 1957 году, представив модель «Е2 Регина» (Regina) с верхнеклапанным 123-кубовым двигателем мощностью 5,2 л.с. и свечной подвеской заднего колеса. Но эта машина в конце 50-х годов была архаичной даже для Японии, и через год ее сменила «ЕЗ Регина» с совершенно новым 123-кубовым верхнеклапанным двигателем мощностью 8,2 л.с. Параллельно с популярным, но старомодным «S» компания в 1958 году запустила более современный «F» с моноблочным двигателем (249 см3, 14,8 л.с.) с верхним распредвалом. Эту машину выпускали также в 325-кубовой 19,5-сильной версии «FY». Спортивной лошадкой компании стал в 1960 году легкий и динамичный двухцилиндровый «К1 Стамина» (497 см3, 33 л.с.). На другом полюсе в 1961 году появилась «МА Амика» (Arnica) с двухтактным 49-кубовым двигателем мощностью 4,2 л.с., подвешенным к хребтовой трубчатой раме.

Увы, динамичное развитие компании было оборвано разразившейся в 1961 году многомесячной забастовкой, приведшей к банкротству фирмы. В результате она попала в руки огромного машиностроительного концерна «Кавасаки». Новый хозяин оставил в производстве лишь две серии - 250- кубовый «Юниор» и 650-кубовый «Сениор», а в 1964 году убрал марку «Мегуро». «Юниор» под наименованием «Кавасаки SG» выпускали до 1969 года, а переименованный в «Кавасаки W» двухцилиндровый «Сениор» дотянул до 1975 года. В1998 году концерн выпустил римейк этой машины - модель «W650». Этот неоклассик да буква «Z» в обозначении многих моделей «Кавасаки» - все, что осталось на память о некогда славной марке «Мегуро».

Источник: kabikes.com
Мотоциклетная компания основана в: Япония
 
 
 
 
 
Комментариев нет
 
 
Оставьте комментарий
Имя*:      
Ваш e-mail*:     (не отображается)
Адрес веб-сайта:      
 
 
Имя:  
Цитата:  
    Закрыть
 
 
 
 
* - обязательные поля
 
Предыдущий бренд
МАРТИН - MARTIN
  Следующий бренд
ЛАЙНЕР - LINER