МОЗЕР - MOSER

Год основания - 1905

Год закрытия - 1935

Фритц Мозер (Fritz Moser), основатель одноименной фирмы, начинал свою карьеру как техник на заводе мотоциклетных двигателей «Цедель» в Сен Оби, а затем в том же городе основал собственное моторное предприятие. Этому способствовало то обстоятельство, что компания «Цедель» в 1905 году перебралась во Францию, где развернула производство автомобилей. В том же году появился первый двигатель «Мозер» оригинальной конструкции - двухцилиндровый V-образный нижнеклапанный агрегат, у которого все клапаны имели механический привод, тогда как большинство изготовителей еще применяли на впуске «автоматический» клапан.

К 1909 году под маркой «Мозер» выпускались мотоциклы с подобными двигателями различного рабочего объема, развивавшие мощность от 2,5 до б л.с. Строилась также и одноцилиндровая версия, двигатель которой, мощностью 2 л.с., имел наклонный цилиндр с горизонтальными ребрами охлаждения. Все мотоциклы «Мозер» имели одинарную трубчатую раму, длинный «подрамный» бензобак плоской или цилиндрической формы, ременный привод заднего колеса и вспомогательный цепной привод. Передняя вилка еще была жесткой, но к 1912 году на все «Мозеры» уже ставилась короткорычажная вилка с пружинными амортизаторами за осью качания маятника.

Первая мировая война нейтральной Швейцарии впрямую не коснулась, но мотоциклы швейцарской армии поставлялись. Один из таких заказов получила и фирма «Мозер». К 1916 году продукция предприятия уже комплектовалась параллелограммной передней вилкой с двумя боковыми пружинами, цепным приводом заднего колеса и двухступенчатой планетарной коробкой передач на левой цапфе коленчатого вала. В том же году гонщик Гонтье (Gonthier) завоевал «Гран-При» на нескольких горных гонках, выступая на одноцилиндровом «Мозере».

В начале 20-х годов фирма «Мозер» вывела на рынок несколько интересных верхнеклапанных моторов малой кубатуры. Первым стал вспомогательный велосипедный двигатель рабочим объемом 125 см3 и мощностью 1,25 л.с. Моторчик был горизонтальным - штанги привода газораспределения шли над цилиндром к открытому клапанному механизму. С противоположной стороны от цилиндра, симметрично относительно оси коленчатого вала, располагалось магнето системы зажигания. Привод заднего колеса осуществлялся клиновым ремнем через дополнительный редуктор. Сам силовой агрегат крепился горизонтально в велосипедной раме, в распор между передней и задней траверсами.

Следом появились легкие мотоциклы с трубчатой дуплексной рамой, где размещались моторы двух модификаций (125 см3, 1,5 л.с. или 175 см3, 2л.с.). Эти силовые агрегаты были сделаны аналогичным образом, но цилиндр располагался вертикально, а штанги привода клапанов проходили за ним, поскольку распределительный вал располагался поперек картера. Двигатель сочетался с отдельной двухступенчатой коробкой передач, от которой ремень шел на шкив заднего колеса. Такие силовые агрегаты компания «Мозер» не только устанавливала на собственные мотоциклы, но и продавала во Францию, Германию и Италию. С 1925 года машины с такими моторами уже комплектовались трехступенчатой коробкой передач, а маятниковая передняя вилка в качестве упругого элемента получила почти вертикальную четверть-эллиптическую рессору.

Во второй половине 20-х годов палитра двигателей и мотоциклов «Мозер» расширилась за счет верхнеклапанных моделей рабочим объемом 250, 350, 500 и 600 см3. Имелись также версии с нижнеклапаными двигателями - 350-кубовая и V-образная двухцилиндровая 750-кубовая. К этому моменту на всех мотоциклах уже устанавливалась параллелограммная передняя вилка с одной центральной пружиной, а заднее колесо приводилось цепью.

Прочные и надежные мотоциклы «Мозер» строились в относительно небольших количествах: довольно много моторов уходило «на сторону». Особых спортивных достижений на счету фирмы не было, хотя призовые места на различных соревнованиях ее мотоциклы занимали достаточно регулярно. Так или иначе, но в 1935 году компания «Мозер» перешла под юрисдикцию фирмы «Аллегро». В рекламных проспектах упоминание о «Мозере» можно было встретить до 1939 года, но лишь в качестве торговой марки, а не самостоятельного предприятия.

Источник: kabikes.com
Мотоциклетная компания основана в: Швейцария
 
 
 
 
 
Комментариев нет
 
 
Оставьте комментарий
Имя*:      
Ваш e-mail*:     (не отображается)
Адрес веб-сайта:      
 
 
Имя:  
Цитата:  
    Закрыть
 
 
 
 
* - обязательные поля
 
Предыдущий бренд
КЕЛЛЕР - Keller