ЛЯ МОНДИАЛЬ - LA MONDIAL

Год основания - 1923

Год закрытия - 1934

Фирма «Ля Мондиаль» из Брюсселя свои первые мотоциклы представила на суд публики в конце 1923 года, изначально сделав ставку на использование рамы и передней вилки из штампованных элементов. Мотор размещался внутри сварной штампованной конструкции, получившей широкое распространение лишь в следующем десятилетии. Над мотором помещался плоский бензобак. Дополняли внешность машины глубокое переднее крыло и щитки, закрывавшие заднюю часть рамы.

Довольно любопытной была механическая «начинка» мотоцикла. Двухтактный двигатель рабочим объемом 308 см3 был расположен таким образом, что коленчатый вал лежал вдоль рамы. На заднем конце вала находился маховик с фрикционными накладками. С помощью этих накладок приводился во вращение фрикционный диск поперечного ведомого вала. Диск мог занимать одно из пяти положений, перемещаясь вдоль поперечного вала. В зависимости от места контакта с маховиком ведомый диск вращался быстрее или медленнее, обеспечивая, таким образом, пять передаточных отношений. На конце ведомого вала находилась звездочка цепного привода заднего колеса, сама цепь закрывалась герметичным кожухом.

В 1925 году появились модели с аналогичной трансмиссией и ходовой частью, но двигатели были покупными - 350 кубовые нижне- и верхнекпапанные агрегаты производства компаний ДжАП и «Блэкбёрн», которые специально дорабатывались для стыковки с необычной силовой передачей. В 1926 году дебютировала спортивная версия «Ля Мондиаль», которая получила не только измененную раму, но и трансмиссию обычного типа, с цепной моторной передачей. Такая же рама была использована на модели «Туризм» (Tourisme) в 1927 году. На этой машине стоял довольно редкий двухтактный двухцилиндровый мотор «Вилльерс» рабочим объемом 344 см3. В едином картере с двигателем размещались сцепление и трехступенчатая коробка передач, причем первичный вал коробки приводился через червячную передачу.

В 1928 году появилась версия мотоцикла «Ля Мондиаль» с французским 500-кубовым верхнеклапанным двигателем «Шэз». На следующий год на Парижском салоне зрителям был представлен совершенно новый мотоцикл с никелированной штампованной дуплексной рамой, 350-кубовым двухтактным мотором собственной конструкции «Ля Мондиаль», пятиступенчатой коробкой передач и карданным приводом заднего колеса.

Новинкой 1931 года стал мотоцикл с двухтактным 350- кубовым блок-мотором. Следующий 1932 год стал, пожалуй, самым продуктивным в деятельности компании. Покупателям предлагались мотоциклы со 148-кубовым двухтактным мотором «Вилльерс», 350-кубовым двухтактным мотором «Ля Мондиаль» (этот мотоцикл вдобавок получил новую трубчатую раму с седловидным бензобаком), а также ряд тяжелых машин с нижне- и верхнеклапанными моторами «Стёрми-Арчер» рабочим объемом 350, 500 и 600 см3 (последний предлагался только в нижнеклапанном варианте). Однако такое количество одновременно появившихся новинок сыграло и свою отрицательную роль. Штампованные рамы были дороги в производстве, и многие потенциальные покупатели, повосхищавшись, выбирали более дешевые модели фирм-конкурентов. Все это привело к тому, что в 1934 году компания «Ля Мондиаль» прекратила производство мотоциклов.

Источник: kabikes.com
Мотоциклетная компания основана в: Бельгия
 
 
 
 
 
Комментариев нет
 
 
Оставьте комментарий
Имя*:      
Ваш e-mail*:     (не отображается)
Адрес веб-сайта:      
 
 
Имя:  
Цитата:  
    Закрыть
 
 
 
 
* - обязательные поля
 
Предыдущий бренд
КОПЕЛЬ - Kopel