ЙОРК - YORK

Год основания - 1927

Год закрытия - 1929

Почему торговец мотоциклами Роберт Штурм (Robert Sturm) дал своей продукции такое название, неизвестно. Сам же Штурм до выпуска собственной мототехники сотрудничал с фирмой «Голо» (которую он приобрел после ее закрытия), а затем импортировал из Великобритании мотоциклы «Омега». Неудивительно, что первые мотоциклы «Йорк» были очень похожи на «Омегу». Когда же производство последних прекратилось, Штурм начал выпускать ходовую часть собственной конструкции. Ничем особым она не отличалась - трубчатая рама, параллелограммная передняя вилка, барабанные тормоза, бензобак красивой округлой формы. На своих мотоциклах Роберт Штурм использовал двигатели ДжАП всех видов - верх не и нижнеклапанные, одно- и двухцилиндровые, рабочим объемом от 300 до 1000 см3. Трехступенчатые коробки передач также поставлялись из Великобритании. В 1929 году Штурм открыл небольшую мастерскую в Германии, где также собирались мотоциклы «Йорк», поставлявшиеся на местный рынок. Разразившийся финансовый кризис заставил Штурма закрыть предприятие.

Созданная на основе дорожной «В8», машина не блистала техническими параметрами  12 л.с., 98 кг сухой массы. Но в отсутствие соперников она с легкостью выполнила свою задачу, выиграв национальный чемпионат по мотокроссу. Через год марку «Кавасаки» получили мотоциклы приобретенной еще в 1960 году компании «Мегуро». Они были выполнены в лучших британских традициях - «250SGT» с одноцилиндровым четырехтактным верхнеклапанным 248-кубовым двигателем мощностью 18 л.с. и одна из самых мощных и скоростных японских моделей того времени, двухцилиндровая 497-кубовая 36- сильная верхнеклапанная версия «500К2». Легкий мотоцикл «50М10» получил 49-кубовый двигатель «Пет», установленный в хребтовую раму. Гораздо интереснее с технической точки зрения была другая новинка - «85J1». Заново спроектированный 82-кубовый двухтактный двигатель мощностью 7,5 л.с. имел дисковый золотник на впуске, по заказу оснащался также электростартером и системой раздельной смазки. Ходовая часть была подобна 125-кубовой машине - хребтовая рама с дополнительной трубчатой стяжкой, но тщательно выполненные расчеты позволили снизить ее сухую массу с 116 до 78 кг. Новое семейство включало в себя также модификацию повышенной проходимости «85J1TR» с вездеходными шинами и поднятым вверх глушителем. Через год мотор аналогичной конструкции - 124-кубовый агрегат мощностью 12 л.с. с дисковым золотником на впуске (электростартер и система раздельной смазки по заказу) был установлен и в шасси «В8». Новинка получила индекс «125В1».

В октябре 1965 года дебютировала новая модификация старой «пятисотки» - «Кавасаки 650W1» с 47 сильным двигателем рабочим объемом 624 см3. Эта машина, способная разгоняться до 180 км/ч, предназначалась прежде всего для американского рынка, но не смогла составить конкуренцию британским соперникам. Рынок США покорил другой мотоцикл - дебютировавший в мае 1966 года «250А1 Самурай» (Samurai). Этот созданный «с чистого листа» вариант получил двухцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 247 см3 мощностью 31 л.с., с дисковыми золотниками на впуске, системой раздельной смазки и пятиступенчатой коробкой передач. Силовой агрегат был установлен в жесткую трубчатую дуплексную раму. При массе 145 кг машина разгонялась до скорости 165 км/ч, а по динамике разгона превосходила четырехтактные мотоциклы вдвое большего рабочего объема. В феврале 1967 года появился еще более мощный вариант - «350А7 Эйвенджер» с двигателем рабочим объемом 338 см3 мощностью 40,5 л.с., достигавший максимальной скорости 175 км/ч. Машины с такими выдающимися данными быстро завоевали популярность, на их основе были созданы и гоночные варианты, полюбившиеся независимым гонщикам. Для соревнований же самого высокого уровня компания создала специальный мотоцикл «КА-1» с двухцилиндровым двухтактным 124-кубовым двигателем жидкостного охлаждения. Впервые эта ма шина появилась в гонках еще в октябре 1965 года, но лишь в 1969 году она выполнила свою задачу: британский гонщик Дэйв Симмондс (Dave Simmonds) принес концерну первый титул чемпиона мира.

Источник: kabikes.com
Мотоциклетная компания основана в: Австрия
 
 
 
 
 
Комментариев нет
 
 
Оставьте комментарий
Имя*:      
Ваш e-mail*:     (не отображается)
Адрес веб-сайта:      
 
 
Имя:  
Цитата:  
    Закрыть
 
 
 
 
* - обязательные поля
 
    Следующий бренд
КЛЕСС унд ПЛЕССЙНГ - CLAISSE und PLESSYNG